LV 124

LV 124

LV 124 è diventato lo standard di riferimento nel mondo automotive, nato inizialmente da tecnici di Audi AG, Daimler AG, Porsche AG e Volkswagen AG, e include specifiche per prove elettriche, meccaniche e climatiche per componenti elettrici ed elettronici per veicoli fino a 3.5t.

Volta può proporre soluzioni per tutte le prove elettriche richieste dallo standard e, in questa sezione, vogliamo analizzare le specifiche dello standard per chiarire come possano essere svolte. Lo strumento base per il corretto svolgimento di questo standard è Autowave, a cui andremo ad associare altri strumenti come la serie VDS 200Qx e PFM 200Nx.

Caratteristiche

A preambolo dell’analisi delle prove che si troverà nelle successive pagine, ci sembra importante definire subito quali siano le modalità di selezione, come da Test Selection Table di LV 124.

Test Applicabile a:
E-01 Long-term overvoltage Componenti alimentati a 12V
E-02 Transient overvoltage Componenti alimentati a 12V
E-03 Transient overvoltage Componenti alimentati a 12V
E-04 Jump start Componenti alimentati a 12V
E-05 Load dump Componenti alimentati a 12V
E-06 Superimposed alternating voltage Componenti alimentati a 12V
E-07 Slow decrease and increase of the supply voltage Tutti i componenti
E-08 Slow decrease, quick increase of the supply voltage Tutti i componenti
E-09 Reset behavior Tutti i componenti
E-10 Short interruptions Tutti i componenti
E-11 Start pulses Componenti alimentati a 12V
E-12 Voltage curve with electric system control Componenti alimentati a 12V
E-13 Pin interruption Tutti i componenti
E-14 Connector interruption Tutti i componenti
E-15 Reverse polarity Componenti che possono essere soggetti ad inversione di polarità
E-16 Ground offset Tutti i componenti
E-17 Short-circuit in signal circuit and load circuits Tutti i componenti

Occorrerà quindi verificare quale sia lo status funzionale del componente in prova.

  • A: il DUT deve operare funzionalmente senza deviazioni.
  • B: sono ammesse deviazioni su una o più funzioni (all’interno di determinate tolleranze) ma, terminato il disturbo, il DUT deve ritornare automaticamente allo status funzionale A.
  • C: alcune funzioni sono inibite dal disturbo; terminato il disturbo, il DUT deve comunque ritornare automaticamente allo status funzionale A. Non sono ammesse funzioni non previste.
  • D: alcune funzioni sono inibite dal disturbo; terminato il disturbo, il DUT può ritornare allo status funzionale A a seguito di un intervento manuale (e.g. il cambio di un fusibile). Non sono ammesse funzioni non previste.
  • E: a seguito del disturbo, il DUT può perdere funzionalità e deve quindi essere riparato o cambiato per tornare allo status funzionale A. In ogni caso, il DUT deve sottostare ai requisiti di non-infiammabilità secondo UL94-v0.

Modalità operative:

  • Provino non connesso elettricamente:
    • I.a: un eventuale circuito raffreddante non viene riempito e le sue connessioni sono sigillate.
    • I.b: un eventuale circuito raffreddante viene riempito.
  • Provino connesso elettricamente:
    • II.a: operazione a vuoto, un eventuale circuito raffreddante viene riempito.
    • II.b: operazione a carico minimo con mantenimento di minimo auto-riscaldamento, un eventuale circuito raffreddante viene riempito.
    • II.c: operazione a carico massimo nominale con mantenimento di massimo auto-riscaldamento, un eventuale circuito raffreddante viene riempito.