LV 123
LV 123
LV 123 è lo standard di riferimento nel mondo automotive HV per le case automobilistiche tedesche quali di Audi AG, BMW AG, Daimler AG, Porsche AG e Volkswagen AG per componenti elettrici ed elettronici HV per veicoli su strada.
Volta può proporre soluzioni per tutte le prove elettriche richieste dallo standard e, in questa sezione, vogliamo analizzare le specifiche dello standard per chiarire come possano essere svolte. Lo strumento base per il corretto svolgimento di questo standard è Netwave trifase.
Caratteristiche
A preambolo dell’analisi delle prove, la parte nuova di questo standard è la definizione delle tensioni del circuito in prova, definite come HV_1, HV_2a, HV_2b e HV_3 e che andranno a stabilire il tipo di tensione richiesta dalla specifica prova a seconda del tipo di componente e della sua funzione operativa.
| HV Voltage ranges | HV operating status | Unit | HV_1 | HV_2a | HV_2b | HV_3 |
| Overvoltage at load dump (d) | B3/B4 | V pk | 220 | 410 | 500 | 800 |
| Upper HV circuit limit voltage (d) | B3/B4 | V pk | 220 | 410 | 500 | 800 |
| Maximum operating voltage (c) | B2 | V dc | 200 | 360 | 470 | 770 |
| Upper limited operating capability (c) | B2 | V dc | >190 -200 | >340 – 360 | >450 – 470 | >750 – 770 |
| Unlimited operating capability (c) | B1 | V dc | 90 – 190 | 170 – 340 | 250 – 450 | 520 – 750 |
| Lower limited operating capability (c) | B2 | V dc | 80 – <90 | 160 – <170 | 200 – <250 | 450 – <520 |
| Highly limited operating capability |
B2 (a) B3 (b) |
V dc | 60 – <80 | 120 – <160 | 150 – <200 | – |
| Undervoltage (d) | B3 | V dc | 0 – <60 | 0 – <120 | 0 – <150 | 0 – <450 |
(a) : Components which are relevant for establishing readiness for driving
(b) : Components which are not relevant for establishing readiness for driving
(c) : Operating voltage ranges
(d) : Deviation from operating voltage ranges
